轉自社團朋友的各版。
一個很酷的影片，讀理工科的或許有上過課看過，
對於讀文組的我，看起來相當新鮮浪漫!
如果不知道是科學效應，還會以為是超自然現象呢!
以下轉自http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1609092003494
塔科馬海峽吊橋（Tacoma Narrow Bridge）
塔科馬海峽吊橋條橋斷裂倒塌的原因，是因為橋面厚度不足，在受到強風的吹襲下引起卡門渦街效應，使橋身擺動；當卡門渦街的振動頻率和吊橋自身的固有頻率相同時，引起吊橋劇烈共振而崩塌，這次事件也成為研究空氣動力學卡門渦街引起建築物共振破壞力的活教材。
塔科馬海峽吊橋（Tacoma Narrow Bridge）是橫跨美國華盛頓州（位於美國一北部）東部峽灣密集的東部塔科馬海峽（Tacoma Narrows）的一座一英哩長的索橋。塔科馬海峽吊橋東南方是塔科馬市（Tacoma City），吊橋的西南方是基司普半島（Kitsap Pennisula），塔科馬海峽吊橋是屬於華盛頓州第16號州道（State Route 16）的一部份。
塔科馬海峽吊橋之所以有名，是因為在1940年7月1日落成開放通車後，僅僅於四個月後於1940年11月7日上午11時，因為結構上的重大缺陷，在一陣強風吹襲之下斷裂。
塔科馬海峽吊橋位置
位於美國西北部的華盛頓州西北部的峽灣區
跨越塔科馬市與基司普半島（Kitsap Pennisula）之間的塔科馬海峽
Google 地圖網址
http://map.mapnetwork.com/destination/tacoma/
塔科馬海峽吊橋條橋斷裂倒塌的原因，是因為橋面厚度不足，在受到強風的吹襲下引起卡門渦街效應，使橋身擺動；當卡門渦街的振動頻率和吊橋自身的固有頻率相同時，引起吊橋劇烈共振而崩塌，這次事件也成為研究空氣動力學卡門渦街引起建築物共振破壞力的活教材。
http://en.wikipedia.org/wiki/Galloping_Gertie
卡門渦街（Kármán vortex street）。在流體中安置阻流體，在特定條件下在阻流體下游的兩側，會產生兩道非對稱地排列的旋渦，其中一側的旋渦循時針方向轉動，另一旋渦則反方向旋轉，這兩排旋渦相互交錯排列，各個旋渦和對面兩個旋渦的中間點對齊，如街道兩邊的街燈般，這種現象，因匈牙利裔美國空氣動力學家西奧多•馮•卡門最先從理論上闡明而得名卡門渦街。
卡門渦街還可能引起建築物倒塌。最著名的天災是1940年11月7日美國華盛頓州塔科馬海峽吊橋（Tacoma Narrow Bridge）崩塌事件。塔科馬海峽弔橋倒塌後第二天，華盛頓州州長宣布該座吊橋的設計牢靠，計劃按同樣設計重建。
馮•卡門覺得此事不妥，便覓來一個塔科馬海峽弔橋模型帶回家中，放在書桌上，開動電扇吹風，模型開始振動起來，當振動頻率達到模型的固有頻時，發生共振，模型振動劇烈。
果然不出所料，塔科馬海峽弔橋倒塌事件的元兇，正是卡門渦街引起橋樑共振。其後馮•卡門令助手在加州理工學院風洞內，進一步測試塔科馬海峽弔橋模型，取得數據，然後發一份電報給華盛頓州州長：「如果按舊設計重建一座新橋，那座新橋會一模一樣的倒塌」。州長設立一個塔科馬海峽弔橋倒塌事件考察小組，馮•卡門系成員之一。
經一番爭論，馮•卡門終於說服當時不懂空氣動力學知識的橋樑設計師，在建新橋之前，先將橋樑模型進行風洞測試。會議決定採用新的設計避免卡門渦街對橋樑引起的禍害。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%A1%E9%97%A8%E6%B6%A1%E8%A1%97
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